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怒降6萬多交“鵬”友 請收下小鵬G9的誠意大禮包

怒降6萬多交“鵬”友 請收下小鵬G9的誠意大禮包

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本站汽車9月25日報道 隨着小鵬G6在上月銷量突破7000臺,小鵬汽車已經實現了銷量“七連漲”,算是基本扭轉了形勢。不過對於品牌來說並不能掉以輕心,還需要一款持續回血續力與G6並肩作戰的產品,這纔是至關重要的,於是乎重擔落在了2024款小鵬G9身上,而它不負衆望,以一波降價增配展示了極大的誠意和決心,具體是怎麼體現的呢?隨我一起來看看2024款小鵬G9的變與不變。

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※ 變化一:極富誠意的價格

2024款小鵬G9對車款進行了精簡,去掉了最入門的Plus款和四驅性能版的入門款,按配置分爲Pro和Max兩個序列,按續航分爲570/702/650三個梯次,總共五款車型一目瞭然,更關鍵的是對全係指導價進行了大幅下調,最高降幅達到了6.6萬元,起售價直接殺入27萬內,對於一臺主打智能的大五座純電SUV來說,這樣的價格太誘人了。

※ 變化二:配置調整穩準狠

2024款小鵬G9在配置上進行了調整,首先是取消了5D音樂座艙,這曾是小鵬G9宣傳的大賣點之一,最早上市時2.2萬元的選裝價格也能看出這套系統成本之高,不過在調研之後發現大部分消費者似乎對其並不算感冒,索性這次直接拿掉,音響也由丹拿換上了小鵬自研的XOpera,全車21個聲學單元,杜比認證7.1.4全景聲,效果一點也不差。

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其次是將德國進口的威巴克Vibracoustic雙腔空氣懸架在非頂配版本上改爲選裝,標準選裝價格爲25000元,目前限時優惠選裝價格爲20000元,雙腔空懸相比於單腔空懸,能同時調節懸架高低和軟硬,提供更爲舒適的駕乘感,何況是來自這樣全球知名的頂級供應商,然而所謂蘿蔔青菜各有所愛,如果覺得它值那就花錢選上,如果覺得它不值那也是間接省下來不少預算。

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第三是取消主駕駛席電動腿託和副駕駛老闆鍵,同時將女王副駕、座椅按摩、方向盤電調、方向盤加熱和電吸門等高階舒適功能整合成價值10000元的舒享套裝,供Pro版本的用戶進行選裝,個人覺得還是很划算的,當然如果你精打細算,沒問題,又能節省出1萬元。

最後小鵬G9也增加了一些配置,比如全系標配了Nappa真皮和前排座椅坐墊及靠背的加熱通風,無疑讓豪華感檔次感一下就提升了,此外還把原來15W的無線充電面板升級爲雙50W高功率風冷無線快充,這實在是太香了,2024款小鵬G9的此番配置調整,將選擇權從新交回給消費者,大家自然更容易接受,標配變選裝如此一來成本降下來了,價格自然也就低了。

※ 變化三:更多的輪轂樣式和尺寸

輪轂的調整可以說外觀唯二的改變,2023款小鵬G9標配19英寸低風阻五輻輪轂,搭配255/55 R19馬吉斯VS5輪胎,此外增加了21英寸低風阻多輻輪轂和21英寸低風阻五輻輪轂,選裝費用均爲6000元,搭配255/45 R21米其林Pilot Sport EV輪胎。

※ 變化四:內外配色均有上新

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內外配色上2024款小鵬G9也有變化,外觀增加了暗夜黑和星際綠外觀顏色,選裝費用爲6000元,其中星際綠是限時免費,本次我試駕體驗的車型就是這款顏色,屬於偏深一些的那種綠色,這麼大的SUV上的確不太多見,算是一種個性化的展示吧。

內飾則增加氣宇灰配色,據小鵬調研發現這是在小鵬P7i和小鵬G6上選配率較高的主打色,似白兒非白的顏色的確在清新淡雅之外還能營造幾分輕奢感,同時諸如中央島臺等位置的黑色亮色鋼琴烤漆裝飾也被取消掉了。

※ 不變一:依然是圓潤和諧的造型

2024款小鵬G9在造型設計上和現款完全一致,X-BOT FACE 3.0設計語言通過圓潤的曲面,營造出一種大自然和諧的質感,同時也帶來體型的分量感⽤⽐例,車側的高腰線設計將車輛上下部分進行了黃金比例分割,呈現出舒服的視覺感受,沒有使用帶有棱角的曲線,而是採用了更加生動的曲面設計,在不同光線下將光影和張力變得靈動有張力,同時也展現出了十足的力量感。尺寸上長寬高依然爲4891/1937/1680mm,軸距爲2998mm,定位⼤五座中⼤型SUV,雖然長度並未達到5米級別但還是給人營造出車身龐大的視覺體驗。車尾依舊是簡潔如初,尾燈並沒有進行過多的複雜的設計,簡簡單單從左至右貫穿於後部偏上的位置,尾燈內的紋路使用了點狀與帶狀相結合的設計。

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※ 不變二:依然是觸手可及的豪華

內飾風格也沒有改變,注重科技感加持的同時追求優雅的細節和高品質的氛圍感,致力打造VIP式的沉浸式空間,環抱式設計從中控臺一直延伸到後排座椅,特徵線將⼤屏,⽅向盤、車門面板等部件順暢銜接,營造更⼤的視覺空間感和環抱感,Nappa真皮的覆蓋進一步提升內飾品質感,也更加符合旗艦版車型的定位。

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※ 不變三:依然是領先同級的智能

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智能座艙一直都是小鵬汽車的強項,小鵬G9將兩個14.96英⼨的中控屏和副駕屏整合在一起,搭配10.25英寸的儀表屏,科技感十足銜接感更加自然,雙聯屏⽀持2K分辨率,2400*1200分辨率帶來更加細膩的顯示效果,在⻋機系統上Xmart OS 4.0搭載基於3D UI的⼈機交互系統,具備前瞻的研發理念,體驗過的朋友們都知道,無論是絲滑度流暢度還是聰明程度,“你好 小P”這位專屬AI助理的表現都處於第一梯隊,不僅有毫秒級響應還能最長120秒連續對話,前後排四音區交互多人對話互不干擾,在弱網無網場景也可支持600多條指令。

智能駕駛方面2024款小鵬G9標配城市NGP智能輔助駕駛系統,12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個側視攝像頭、4個環視攝像頭、2個前視攝像頭、1個後視攝像頭以及1個駕駛員監測攝像頭,遍佈車身的感知元件搭配雙NVIDIA DRIVE Orin芯片可提供508Tops高算力,無論是感知能力還是決策能力,小鵬G9均可以做到當代頂級,官方表示2023年城市NGP開通50城,高速場景每千公里接管次數小於1次,2024年城市NPG開通200城。2025年實現核心城市全覆蓋,城市場景每百公里接管次數小於1次。

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而Max版車型更是配備了覆蓋全場景的XNGP智能輔助駕駛系統,具備國內首個且唯一的XNet深度視覺感知系統,官方表示目前已經實現無需高精地圖,全國各個城市和路段都能使用,在城區可以完成擁堵自動跟車、紅綠燈自動啓停、自主變道超車、轉向掉頭、繞行障礙,避讓行人和非機動車等能力。

※ 不變四:依然是四平八穩的駕控

2024款小鵬G9在動力方面依舊搭載了Xpower 3.0動力系統,擁有單電機後驅和雙電機四驅兩種動力版本,其中我體驗的單電機後驅版擁有313匹馬力的最大輸出功率以及430N·m的峰值扭矩。充電方面2024款小鵬G9是國內首個全系標配量產的全域800V碳化硅平臺,是全球充電最快的量產電動⻋,配合小鵬⾃建的超充樁,從電量10%充到80%僅需20min,充電5min續航200km的補能體驗完全媲美加油了。

底盤方面使用,如果不選裝雙腔空氣懸架的話對乘坐舒適度肯定是有影響的,不過爲了能夠支撐住2噸多的車身,它的底盤在初段還是表現出了很強的支撐性,平時低速過減速帶時會有一些顛簸感,後段偏軟的懸掛行程也能夠確保一定的舒適度。

實際體驗起來,即便是單電機版本推動這臺中大型SUV也絲毫不費力,完全可以滿足在城市和高速路況下的動力請求,起步和提速階段都十分輕快,偶爾深踩一腳超個車也是乾脆利索,加速踏板的力度很柔和,無論是擁堵頻繁啓停還是快速路中速巡航都很舒服。

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NVH方面的表現做的非常不錯,不僅很好的排除了胎噪帶來的影響,而且由於圓潤的車身帶來了非常出色的空氣動力學設計,所以整體風噪抑制的也很不錯,但是由於使用了無框車門+單層玻璃的組合,在高速行駛時還是能夠聽到些許,基本不會帶來太大影響。

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※ 全文總結

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去年9月小鵬G9遭遇“非產品力”上市滑鐵盧,面對來自市場和用戶的批評聲音,小鵬汽車進行了前所未有的反思與變革,2024款小鵬G9爲收復失地而來,在充分吸收市場經驗和用戶反饋後,以更具競爭力的價值力體系攻入25萬-30萬區間市場,而這一細分領域還真沒有與之旗鼓相當的產品,憑藉“智能、性能、電能”三能技術優勢,捲土而來煥新的2024款小鵬G9有望展示出統治級的表現,讓我們拭目以待吧。

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海信”造車”加速 宣佈與蔚來達成全面戰略合作

海信”造車”加速 宣佈與蔚來達成全面戰略合作

9月14日,海信集團在官方微信“Hisense有信”發佈消息稱,與蔚來簽署全面戰略合作框架協議,在新能源汽車產業相關領域(包括車用空調、整車熱管理系統、智能交通、車路協同、新型顯示及多媒體技術產品等)、海外市場拓展、家電產品集採等領域開展多產業、全方位的戰略合作。

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截至9月15日收盤,海信集團旗下A股上市公司海信家電(000921)當日漲3.23%,報收12.46元,公司總市值達到169.8億元。

針對此次雙方合作的更多細節,9月15日經濟觀察網記者聯繫了蔚來相關人士,截至發稿,暫未獲得回覆。值得注意的是,蔚來官方並未同步發佈此次與海信集團的合作簽約消息。

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從海信發佈的消息看,海信與蔚來的合作範圍廣泛,但有優先順序。本次雙方全方位戰略合作,以海信旗下汽車電子品牌日本三電公司爲首要合作平臺。這意味着,海信與蔚來將首先在汽車空調領域進行合作。

根據公開信息,日本三電成立於1943年,主營汽車空調壓縮機和汽車空調系統總成,是全球汽車空調頭部供應商,其車載空調壓縮機2019年全球銷量佔有率排名世界第二,客戶包括大衆、戴勒姆、福特、通用、本田等跨國汽車巨頭。

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2021年3月,海信家電發佈公告稱,將收購日本三電控股的控股權。由此,海信正式進軍汽車產業。對於該筆收購,海信家電稱,將以日本三電爲核心公司,實現本公司產業拓展,並通過技術、供應鏈、人才和生產製造等資源共享。

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但海信並不考慮造整車。2021年4月,在2021青島智能網聯新能源汽車發展論壇上,海信汽車電子研究所副所長劉宏舉強調:“海信是紮紮實實做事情的,定位很明確,就是服務主機廠,做智能汽車關鍵部件與方案一流的供應商。”

在被海信控股後,日本三電迎來的第一個大客戶或爲特斯拉。今年7月有傳聞稱,日本三電美國公司獲得特斯拉兩款電動壓縮機項目訂單,並鎖定5年供應量,上量後預計每年的訂單量合計價值超過1億美元。海信方面至今並未迴應這一傳聞。

海信進軍汽車行業的第一步落在汽車空調領域,且選擇與特斯拉、蔚來這樣的電動汽車企業合作,並不令人意外。

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家電巨頭美的旗下威靈汽車部件公司總經理陳金濤近日接受經濟觀察網等媒體採訪時表示,電動汽車與傳統燃油車相比,對熱管理要求更高。家電中的一些熱管理部件,原先傳統燃油車用不上,但電動汽車需要。因此,家電企業佈局電動汽車行業,有天然技術優勢。

而且,汽車空調相關市場增長空間客觀。根據國信證券的測算,受益於電動汽車滲透率提高,國內電動壓縮機單車價值約2000元,對應內銷市場量級將從2021年的約62億元增至2025年的180億元;整個熱管理系統單臺車價值量約6000元,對應內銷量級則將從2021年的186億元增至2025年的540億元。

除了技術通用、車用空調系統市場擴容的原因,家電市場增長乏力是促使海信等家電企業跨界汽車行業的重要因素。數據顯示,今年上半年國內中央空調市場增長幅度僅爲1.7%,家用空調全渠道零售額同比下降15.3%,零售量同比下滑20.9%;冰箱行業累計零售量同比下降5.5%,累計零售額同比下降3.4%。

在不景氣的市場環境下,海信家電的利潤也不斷走低。財報顯示,海信家電2019-2021年歸母淨利潤分別爲17.94億元、15.79億元、9.72億元。今年上半年,海信家電歸母淨利潤同比僅微增0.79%,而扣除非經常性損益後歸母淨利潤同比下降5.87%。

今年,海信家電的經營重點包括了加碼新能源汽車行業,其3月在公告中稱,將積極開發高電壓新能源系列產品,迎合高速發展的新能源汽車行業需求;不斷加深綜合熱管理核心零部件佈局,在超高電壓壓縮機、新一代整車熱管理系統及新冷媒等核心產品方面持續投入,爲後續發展奠定基礎。

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